Per chi arriva in America dall’Europa, la cura del cliente balza sempre all’occhio come una delle differenze rispetto ai paesi di provenienza. Dare la mancia dopo una corsa in taxi, dopo una cena al ristorante, o dopo un trasloco di mobili, è normalmente qualcosa che l’europeo considera solo di fronte ad un livello di servizio eccezionale. Qui, se non lasci almeno un 18-20% a tassista, cameriere o traslocatore, rischi una discussione antipatica se non la rissa. Come si è evoluta, nel tempo, l’idea di cura del cliente?

In America circa 14 milioni di studenti frequentano corsi universitari di primo livello, per il titolo di Bachelor, e tre milioni quelli di secondo, per quello di Masters. Sono anche tre i milioni gli studenti che finiscono le scuole superiori, ed il 62% di loro punta all’ammissione all’università, la prova più stressante della loro giovane vita.

Grande successo per la prima edizione a Boston e New York di Primo Innovare, dove 42N Advisors (www.42n.us), grazie all’ospitalità dei due Consolati d’Italia, ha portato 11 start-up italiane ad incontrare investitori americani. Obiettivo dell’iniziativa era aiutare l’imprenditoria italiana a sfruttare l’ecosistema di queste città, creare contatti con gli investitori votati all’innovazione, e quindi...

Plauto, commediografo dell’antica Roma, per primo ci insegna che l’ospite è come il pesce: dopo tre giorni puzza. Nei tempi antichi l’ospitalità era sacra, come pure in Grecia, dove gli dèi puniscono Ciclope per non esser stato ospitale con Ulisse. Da Plauto arriviamo rapidi ad Eric Adams, sindaco di New York, che esprime lo stesso concetto a reti unificate, mandando nel pallone i democratici woke e politicamente corretti che tanto bene lo avevano accolto al comando della più grande città d’America.

Chi legge questa rubrica conosce la mia opinione negativa su sovvenzioni e sanzioni: quando si cerca di drogare il mercato per accelerare o vietare lo sviluppo di una produzione, si finisce inesorabilmente per sprecare tempo e soldi, e fallire l’obiettivo. Dai vaccini, al gas russo, ai chip cinesi, la minestra non cambia. 

7.30 del mattino e sono alla guida nella pioggia per andare in ufficio, quando un messaggio di un compagno di classe del liceo mi chiede un aiuto per ri-accedere a Facebook: copia questo numero e mandalo su Messenger per sbloccargli l’account. Ascolto il messaggio e, distratto dal tizio che sorpassa a destra, credo di aiutare il vecchio amico: purtroppo non è lui. Sapendo di aver fatto un’imprudenza, appena parcheggiato controllo che Facebook ed Instagram siano a posto: non vedendo problemi chiudo e vado a lavorare. 

Nell’ultimo mese l’economia americana ha creato 187.000 posti di lavoro, ma è cresciuta anche la disoccupazione: a sentire CEO e media amici, pare non abbiamo abbastanza lavoratori pronti a ruscare. Sembra di leggere i giornali italiani, dove periodicamente l’imprenditore X si lamenta di non trovare personale con le dovute caratteristiche di capacità ed esperienze imperiali, a fronte di uno stipendio da dieta ferrea. Dove sono finiti i nostri lavoratori a stelle e strisce? Vuoi vedere che son tutti diventati pelandroni, choosy e viziati?

Negli ultimi giorni il New York Times ha chiuso l’accesso a ChatGPT, sulla scorta del fatto che i suoi articoli sono proprietà intellettuale e non possono essere rubati a man bassa per scrivere altri articoli o rispondere alle domande degli utenti. Il NYT si accoda ad altre aziende nel portare in giudizio ChatGPT per il mancato rispetto del diritto d’autore. 

L’augurio che le vacanze portassero ottimismo non sembra aver funzionato al meglio per l’Amministrazione Biden: il conflitto ucraino rende incerto il quadro internazionale, mentre a casa si prepara un autunno di scioperi. Nonostante Trump abbia grossi problemi giudiziari, il vento è cambiato per Biden: da brezza passa a buriana.

Un paio di mesi fa, destò stupore la dichiarazione del CEO di Ford, che riconosceva l’incapacità a sviluppare software per i propri prodotti. Nel video facilmente reperibile sul web, un Jim Farley sudato ci spiega che dando a tanti fornitori la progettazione e produzione di diversi componenti, ognuna con il suo specifico software, Ford non riesce minimamente a controllare cosa succede, e tanto meno dare un impeto organico per riuscire a sviluppare la piattaforma rapidamente.