I chip descritti nel numero precedente, come in generale quelli di computer, telefonini e robot più o meno intelligenti, son fatti di silicio. Nel corso degli anni la loro performance è aumentata in modo incredibile, al punto da consentire robot come ChatGPT, che paiono quasi intelligenti nella loro capacità di scrivere testi in modo professionale. 

Vitruviano da Twitter mi ha consigliato questo titolo, probabilmente perché i chip sono sempre più dentro di noi, che a poco a poco diventiamo cyborg. Qualche giorno fa la Food and Drug Administration (FDA) americana ha rifiutato l’autorizzazione a Neuralink a fare esperimenti sulle persone, perché non è ancora chiaro come il chip impatti il cervello. 

Con tre miliardi di prodotti viventi, ossia persone felici di usare Facebook gratuitamente ed ignare di essere il prodotto, Zucki decide che la raccolta pubblicitaria non è più sufficiente, e vuole aumentare l’incasso. Basta convincere una piccola parte di quei tre miliardi a pagare $12 al mese per il bollino blu e chissà quale altra aria rarefatta, ed il gioco è fatto. 

Molti lettori cercano di capire come nascondersi, come fuggire dagli spioni che ci guardano dal retro di smartphone, social media ed internet. In tutto il mondo sono pochissime le persone che per capacità tecniche ed economiche, oltre che dose di comportamento ossessivo compulsivo, riescono veramente a sfuggire. 

Dal numero scorso sugli usi corretti o rischiosi di ChatGPT, ne è passata di acqua sotto i ponti. Microsoft ha incluso il famoso scrittore automatico di testi nel suo motore di ricerca Bing, Google ha provato a parare il colpo ma ha perso $100 miliardi d’un botto, appena visto che non è altrettanto bravo. 

Raccomando sempre di giocare con questi robot intelligenti, che da una domanda possono produrre disegni innovativi o, come nel caso di ChatGPT, testi interessanti: occorre prendere dimestichezza, divertendosi. 

Tre settimane fa abbiamo parlato dell’automobile definita dal software, ossia il veicolo in grado di operare, ripararsi, e ricevere nuove funzionalità attraverso il software via internet. 

L’investitore che esamina un’azienda digitale, novella o matura che sia, cerca di capire tre cose fondamentali. Se la tecnologia è funzionante ed affidabile non ci son problemi, se alcuni componenti sono ancora in fase di ricerca o di ingegneria della performance, meglio aspettare.

L’auto elettrica è più semplice di quelle a combustione, e molto più economica da produrre. Se non ci fossero incentivi fiscali a drogare il mercato, con sconti che servono solo ad impoverire i contribuenti e tenere a galla aziende che non meritano, perché han mancato di investire in innovazione e sviluppo prodotto, l’automobilista ne guadagnerebbe. 

Ora che le fabbriche Tesla producono a manetta negli USA, in Germania ed in Cina, la diffusione delle auto elettriche passa da pochi ricchi early adopters alle aziende di noleggio, che ne comprano 100.000 alla volta.